Da die Linienkostenrechnung auf der Basis der Fahrplanfahrten erfolgt, müssen für die Kostenberechnung in den ÖV-betrieblichen Kennzahlen die Leerzeiten und Leerkilometer jedes Umlaufs den Fahrplanfahrten des Umlaufs zugeschieden werden.
Das nachfolgende Beispiel illustriert die Wirkungen der vier Zuscheidungsvarianten für die Leerzeit und die Leerkilometer. Aus der Leerzeit und der Servicezeit berechnet sich die Einsatzzeit. Analog ergeben sich die Einsatzkilometer aus den Leerkilometern und den Servicekilometern. Einsatzzeit und Einsatzkilometer dienen dann der Kostenberechnung.
- Stunden-Kosten = Einsatzzeit • Fahrzeug-Stundenkostensatz
- Kilometer-Kosten = Einsatzkilometer • Fahrzeug-Kilometerkostensatz
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Variante 1: Leerzeit aus Vor- und Nachbereitungszeit (2+3 min) der Fahrt / keine Leerkilometer |
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Fahrplanfahrt |
ServiceZ |
Leerzeit |
EinsatzZ |
ServKm |
LeerKm |
EinsKm |
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1. |
6:30 – 7:15 |
0:45:00 |
0:05:00 |
0:50:00 |
30 km |
0 km |
30 km |
|
2. |
8:00 – 8:15 |
0:15:00 |
0:05:00 |
0:20:00 |
10 km |
0 km |
10 km |
|
3. |
8:30 – 9:15 |
0:45:00 |
0:05:00 |
0:50:00 |
30 km |
0 km |
30 km |
|
4. |
9:30 – 10:15 |
0:45:00 |
0:05:00 |
0:50:00 |
30 km |
0 km |
30 km |
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Summe |
2:30:00 |
0:20:00 |
2:50:00 |
100 km |
0 km |
100 km |
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Variante 2: aus Leerzeit / Leerkilometer des Umlaufs gewichtet mit Fahrplanfahrten |
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Fahrplanfahrt |
ServiceZ |
Leerzeit |
EinsatzZ |
ServKm |
LeerKm |
EinsKm |
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|
1. |
6:30 – 7:15 |
0:45:00 |
0:33:45 |
1:18:45 |
30 km |
7,5 km |
37,5 km |
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2. |
8:00 – 8:15 |
0:15:00 |
0:33:45 |
0:48:45 |
10 km |
7,5 km |
37,5 km |
|
3. |
8:30 – 9:15 |
0:45:00 |
0:33:45 |
1:18:45 |
30 km |
7,5 km |
37,5 km |
|
4. |
9:30 – 10:15 |
0:45:00 |
0:33:45 |
1:18:45 |
30 km |
7,5 km |
37,5 km |
|
Summe |
2:30:00 |
2:15:00 |
4:45:00 |
100 km |
30 km |
130 km |
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Variante 3: aus Leerzeit / Leerkilometer des Umlaufs gewichtet mit Servicezeit |
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Fahrplanfahrt |
ServiceZ |
Leerzeit |
EinsatzZ |
ServKm |
LeerKm |
EinsKm |
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|
1. |
6:30 – 7:15 |
0:45:00 |
0:40:30 |
1:25:30 |
30 km |
9 km |
39 km |
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2. |
8:00 – 8:15 |
0:15:00 |
0:13:30 |
0:28:30 |
10 km |
3 km |
13 km |
|
3. |
8:30 – 9:15 |
0:45:00 |
0:40:30 |
1:25:30 |
30 km |
9 km |
39 km |
|
4. |
9:30 – 10:15 |
0:45:00 |
0:40:30 |
1:25:30 |
30 km |
9 km |
39 km |
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Summe |
2:30:00 |
2:15:00 |
4:45:00 |
100 km |
30 km |
130 km |
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Variante 4: aus Leerzeit / Leerkilometer 50 % vor und 50 % nach der Fahrplanfahrt |
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Fahrplanfahrt |
ServiceZ |
Leerzeit |
EinsatzZ |
ServKm |
LeerKm |
EinsKm |
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1. |
6:30 – 7:15 |
0:45:00 |
0:52:30 |
1:37:30 |
30 km |
15 km |
45 km |
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2. |
8:00 – 8:15 |
0:15:00 |
0:30:00 |
0:45:00 |
10 km |
5 km |
15 km |
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3. |
8:30 – 9:15 |
0:45:00 |
0:15:00 |
1:00:00 |
30 km |
0 km |
30 km |
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4. |
9:30 – 10:15 |
0:45:00 |
0:37:30 |
1:22:30 |
30 km |
10 km |
40 km |
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Summe |
2:30:00 |
2:15:00 |
4:45:00 |
100 km |
30 km |
130 km |
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